16/12/2020 / 01:50 — Categoria: Conheça melhor seu Porsche
Os diversos modêlos Porsche são conhecidos pelo número interno de cada projeto.
Conheça os modêlos que estão por trás de cada um destes números. este artigo tem por objetivo apresentar uma introdução superficial dos principais modêlos. (*) (**)
356
O primeiro veículo com o nome Porsche foi construído em 1948: o roadster 356/1.
Equipado com um motor VW com uma potencia aumentada para 26 kW (35 hp) a 4.000 rpm e pesando 585 kg, este leve carro esportivo com motor central atingia uma velocidade máxima de 135 km/h. O ‘Gmünd roadster’ foi seguido por carros de produção com motores de até 2 litros e uma potência de 96 kW (130 HP).
Cerca de 78.000 exemplares do modelo 356 foram produzidos em Stuttgart entre 1950 e 1965.
911 F
O 911 é o modêlo Porsche mais famoso, considerado por muitos como o ícone da marca.
Foi lançado em 1963 no IAA - Internationale Automobil-Ausstellung (IAA – International Automobile Exhibition) - em Frankfurt, como Porsche 901. No entanto, um fabricante francês reivindicou os direitos autorais sobre o uso de todos os números de veículos com zero no meio. Em 1964, a Porsche mudou o nome de 901 para 911, passando a ser conhecido como F-Model.
No entanto, 82 exemplares do 901 Coupé já haviam sido vendidos até este ponto.
911 G
As características típicas do Porsche conhecido como G-Model incluíam para-choques de segurança com design atraente. O Porsche 911 também foi pioneiro em termos de segurança dos passageiros: um interior moderno, voltado para a segurança, com volante anti-choques, cintos de segurança retráteis de três pontos e encostos de cabeça integrados. Graças à injeção de combustível K-Jetronic, os motores de 2,7 litros apresentavam uma significativa redução nas emissões e no nível de ruído.
914
Co-produzido com a VW e com preço abaixo do 911, o 914 foi lançado em 1969.
Este veículo esportivo com motor central apresentava um teto removível e um motor de quatro cilindros com injeção de combustível. 13.312 unidades deste modelo foram vendidas em 1970. A versão 914-6 vinha equipada com o motor de 6 cilindros de 2 litros do 911 T.
924
O 924 foi o primeiro Porsche a apresentar um layout de conjunto motriz com motor dianteiro refrigerado a água, e câmbio no eixo traseiro, conhecido como transaxle.
928
Ao lado do 911 Turbo, o 928 ‘tourer esportivo’ era o veículo de produção mais caro da Porsche. Além de um motor V8 produzido em liga leve, as inovações incluíam a suspensão traseira conhecida como ‘eixo Weissach’.
O resultado: excelente performance em curvas, e alta estabilidade direcional durante brusca aceleração e desaceleração.
944
O 944 - um modelo aerodinâmico de 2 + 2 lugares - rapidamente conquistou uma grande legião de fãs.
"No coração do 944 está um motor sensacionalmente suave, cuja economia fará os magnatas do petróleo derramarem lágrimas", enfatizou a revista "Motor" em uma reportagem de teste. A configuração transaxle, utilizada a partir dos 924 e 928, garantia uma excelente dirigibilidade e prazer ao dirigir.
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964
O 964 foi o sucessor do Porsche 911 G-Model. Foram incorporados o conversor catalítico, direção hidráulica e um sistema de freio antibloqueio ABS. A potência do motor do 964 variava de 184 kW (250 cv) nos modelos 911 Carrera a 265 kW (360 cv) no 911 Turbo.
968
Sucessor do 944, o 968 foi oferecido nas versões Coupé e Cabriolet. O subsequente desenvolvimento posterior do layout da transmissão, resultou em uma excelente dirigibilidade e baixo consumo de combustível. Naquela época, o motor do 968 foi considerado como o motor de 4 cilindros com maior torque e cilindrada na sua categoria.
986
A partir de setembro de 1996, o Porsche Boxster estabeleceu uma nova referência em desempenho e segurança no segmento de carros esportivos conversíveis.
O roadster combinava a dinâmica de direção de um carro esportivo, com a usabilidade do dia a dia. Um sistema inovador permitia que a capota conversível elétrica abrisse e fechasse em apenas 12 segundos - uma façanha inédita. O Boxster distinguia-se dos seus concorrentes com seu conceito de motor central, utilizando o típico motor Porsche boxer de seis cilindros.
993
Sucessor do 964, o 993 foi o último modelo da clássica série Porsche 911 equipado com motor boxer refrigerado a ar.
Componentes das áreas estruturais da carroceria do 993 eram fabricados em aço de alta resistência. Em contraste com o 964, o sistema de injeção de combustível incluia um sistema de gerenciamento eletrônico e um sistema de escape duplo com 2 conversores catalíticos.
996
Em 1997, a Porsche apresentou um 911 completamente novo. Com seu estilo clássico, a carroceria ficou maior e a suspensão melhorou ainda mais. Além disso, o modelo foi equipado com uma versão mais potente do novo motor boxer de seis cilindros refrigerado a água.